+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Руководство по технической эксплуатации и ремонту самолетов

Выкладываю обновленные и пополненные ссылки на техническую литературу. Материал взят с сайта voennizdat. Аппаратура связи и самолетовождения Скачать Часть 1 Скачать 84У.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: TSI. Тренажеры по техническому обслуживанию самолётов Airbus А320 (март 2014 г.)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Действующая документация

Текст работы размещён без изображений и формул. Полная версия работы доступна во вкладке "Файлы работы" в формате PDF Моделирование процесса технической эксплуатации ПТЭ Ан выполняется с целью его совершенствования.

Начальная стадия эксплуатации характеризуется малыми налётами парка Ан, а для разработки предложений по совершенствованию ПТЭ модель позволит оценить показатели эффективности для будущей эксплуатации увеличенных парков Ан Принципы моделирования процесса технической эксплуатации.

При технической эксплуатации самолетов гражданской авиации выполняется большой и разнообразный комплекс мероприятий, связанных с их техническим обслуживанием, ремонтом и подготовкой к полетам. Комплекс мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту самолетов условно можно разделить на две группы: Между этими группами работ на практике могут существовать различные соотношения в зависимости от принятых критериев оптимальности и стратегии в проведении профилактики.

Но в любом случае основное требование, предъявляемое к системе технического обслуживания и ремонта в целом, состоит в том, чтобы обеспечить заданный уровень безопасности и регулярности полетов при ограниченных затратах труда, времени и средств для поддержания в исправном состоянии самолетного парка.

Грамотное решение этой задачи может быть получено, если существуют способы управления результатами работы авиапредприятия, осуществляющего ТО ЛА. Такую возможность дают структурное описание ПТЭ и математическая модель его функционирования, которые будут рассмотрены ниже.

Структура процесса технической эксплуатации самолетов Процесс технической эксплуатации ЛА ПТЭ представляет собой последовательную во времени смену различных состояний эксплуатации в соответствии с принятой стратегией.

Под структурой ПТЭ понимается совокупность его различных состояний и распределение самолетов по этим состояниям. Изучение структуры реального ПТЭ является необходимым условием для разработки его математической модели. Обобщенная структура ПТЭ с возможными группами его состояния приведена на рис.

Состояние П - полет использование по назначению - является целевым для ПТЭ. Среди остальных состояний можно выделить: Следует отметить, что простои самолета в состояниях ожидания начала ТОиР объясняются многими причинами и, прежде всего, отсутствием свободных обслуживающих бригад, недостатками в организации обслуживания, изменениями планов воздушного движения и т.

Учет простоев и использования приписного парка ЛА возложен на производственно-диспетчерский отдел ПДО авиационного предприятия.

Для учета и контроля нахождения в состояниях ПТЭ приписного парка ЛА в любой момент времени диспетчером ПДО ведется по установленной форме диспетчерский график, составляемый каждые сутки.

В диспетчерском графике для каждого самолета бортового номера приписного парка указывается состояние ПТЭ, в которое самолет попадает, и время пребывания в этом состоянии. Обозначим через t1 момент времени, соответствующий началу некоторого состояния ПТЭ, а через t2 - его конец.

На практике легко убедиться, что длина интервала Х - величина случайная. Примем, что 1 смена состояний ПТЭ происходит последовательно и непре-рывно; 2 переходы из состояния в состояние осуществляются мгновенно.

Для определения Р jк на достаточно большом фиксированном интервале времени наблюдения ТН за процессом ТЭ определим число попаданий nj процесса в j-е состояние и подсчитаем число непосредственных прямых переходов njk и j-го состояния в k-е состояние.

Составив матрицу частот переходов , мы получим описание структуры данного ПТЭ. Доказано, что ПТЭ обладает свойствами стационарности и эргодичности.

Отметим, что матрица P обладает следующими свойствами: Для описания ПТЭ удобно пользоваться графом состояний и переходов G , который можно построить, воспользовавшись матрицей переходов рис. Ориентация ребер выполняется в направлении от j-ой вершины к k-ой. Если же элементы j,к к,j существуют одновременно, то у графа G будет два ориентированных ребра между соответствующими вершинами.

Таким образом, модель и граф ПТЭ являются математическим описанием работы авиационного предприятия. Разработка модели процесса технической эксплуатации Ан Исследуя ПТЭ Ан, реализуемый в ГТК "Россия", представляется возможным его моделирование на основе рассмотренных принципов.

Перечень состояний ПТЭ Ан Е - Оперативное ТО. У - Устранение неисправностей.

Техническая документация-технические описания и инструкции по эксплуатации

Допустить к эксплуатации в гражданской авиации для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов самолеты типа Ан с двигателями TPEGRE, изготовленные согласно Техническим условиям на контроль, приемку и поставку самолетов Ан, утвержденным ГСГА Минтранса России 28 мая г. Обеспечить гарантийное обслуживание и оказание помощи эксплуатирующим авиапредприятиям в освоении самолетов Ан Произвести поставку контрольно-поверочной аппаратуры КПА , инструмента, приспособлений и оснастки, рекомендованных эксплуатационной документацией по договорам с эксплуатантами в сроки, обеспечивающие своевременное выполнение регламентных работ. Обеспечить в послегарантийный период техническую поддержку и поставку запасных частей и комплектующих изделий по договорам с эксплуатирующими авиапредприятиями. Нерадько 0 0

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подготовительные работы перед вылетом. Большинство работ являются такими, что повторяются почти на всех типах ВС, которые эксплуатируются, и выполняются в соответствии с установленным для каждого типа ВС регламентом. Работы, которые выполняются лишь на отдельных типах ВС, в меру особенностей их конструкции или условий эксплуатации, относятся к нетипичным. Наличие перечня типичных работ облегчает процесс формирования базовой программы технического обслуживания вновь создаваемых типов ВС.

Техническое обслуживание самолетов

Также в каждой эскадрилье имеются группы видов подготовок, состоящие из узкоспециализированных технических специалистов по всем основным специальностям. Все технические специалисты АЭ работают под началом инженера эскадрильи, и в конечном случае замыкаются на инженерный отдел полка, а начальником всего ИТС авиационного полка является заместитель командира полка по ИАС подполковник. ИТС авиационных эскадрилий АЭ выполняет все виды подготовок, периодические и контрольные осмотры, работы по хранению и парковые дни. Также авиационная техника проходит плановые ремонты на Авиаремонтных заводах АРЗ. Все эти работы сильно различаются между собой объёмом и трудозатратами. Нижеследующие работы выполняются инженерно-техническим составом в эксплуатирующей организации то есть в авиационной воинской части: Предварительная подготовка выполняется накануне лётной смены вылета в течение рабочего дня, и заключается в осмотровых работах, заправке топливом и жидкостями, зарядке газами, полной проверке исправности систем и агрегатов. Предполётная подготовка выполняется непосредственно перед вылетом воздушного судна и заключается в осмотровых работах, выставки навигационной системы, подзарядке и дозаправке при необходимости, подвески вооружения или загрузке в соответствии с заданием.

Работа Инженер механик по эксплуатации самолетов и двигателей

Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации НТЭРАТ ГА является официальным документом государственного органа управления воздушным транспортом ГОУВТ , определяющим нормативные основы деятельности в области технической эксплуатации ТЭ , технического обслуживания и ремонта ТОиР авиационной техники AT , используемой в гражданских структурах транспорта, состоящих под юрисдикцией государства, полномочным органом которого НТЭРАТ ГА вводится в действие. Режимы и технология производства работ ТОиР, нормы отбраковки, параметры состояния, функционирования и работоспособности AT, номенклатуры и качества применяемых средств, материалов и продуктов, правила и меры безопасности - задаются соответствующей ТЭРД воздушных судов ВС и изделий авиационной техники. Должностные лица и работники, осуществляющие и обеспечивающие ТЭ авиационной техники, ее ТОиР, обязаны знать требования НТЭРАТ ГА в объеме своих служебных обязанностей и несут установленную законодательством ответственность за их выполнение. К авиационной технике относят ВС самолеты, вертолеты , их оборудование, комплектующие изделия системы и агрегаты , двигатели, тренажеры, средства наземного обслуживания воздушных судов.

Классификация и анализ характеристик системы технической эксплуатации ВС. Разработка основных положений системы ТЭ типа ВС.

Контакты Специалист по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов и авиадвигателей Сегодня наше общество находится на таком этапе развития, когда технические специальности вновь выходят на пик востребованности и престижности. Рынок труда а особенно - его авиационный сегмент требует большого количества инженерно-технических кадров нового поколения. Об этом свидетельствуют официальные данные таких влиятельных инстанций, как ИКАО Международная организация гражданской авиации , ИАТА Международная ассоциация воздушного транспорта и многие другие. Уже принята Программа ИКАО по вопросам следующего поколения авиационных специалистов NGAP , которая должна противодействовать охватывающему всю отрасль дефициту квалифицированных работников авиационного транспорта.

Техническое обслуживание воздушных судов

Республика Казахстан, , г. Для проведения технического обслуживания он располагает отапливаемым ангарным комплексом, способным одновременно вместить 2 самолета Ил и 2 самолета Ту Все виды технического обслуживания согласно РО: Оперативные виды ТО по транзитным формам согласно РО:

Техническое обслуживание самолетов Техническое обслуживание самолетов - это комплекс операций по поддержанию и восстановлению работоспособности элементов функциональных систем, обеспечению исправности ВС и готовности его к полетам. Весь комплекс операций по техническому обслуживанию ВС условно можно разделить на две группы: К чему приводит неправильное техническое обслуживание самолетов читать тут Цель системы технической эксплуатации - управление техническим состоянием изделий на протяжении их срока службы или ресурса. Это дает возможность обеспечить заданный уровень готовности изделий к использованию по назначению и их работоспособность в процессе использования, а также минимальные затраты времени и средств. Система технической эксплуатации обеспечивает:

ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ "ПРОФЕССИИ/КВАЛИФИКАЦИИ И СПЕЦИАЛЬНОСТИ"

Средний артиллерийский тягач АТС Средний артиллерийский тягач АТСГ. Издание 5 Скачать ГАЗ Издание 8 Скачать ГАЗ Автомобиль ГАЗ и его модификации. Войсковой ремонт гусеничного транспортера-тягача ГТ-СМ. Гусеничный снегоболотоходный транспортер-тягач ГТ-СМ. Издание 12 Скачать МАЗ

Руководство по технической эксплуатации. РЭ2. . Руководство по летной эксплуатации самолета Ан (АнРВ). [

Является одним из методов ТЭС Метод технической эксплуатации до отказа с контролем уровня надежности ТЭО Метод технической эксплуатации изделия, при котором его эксплуатация осуществляется до безопасного отказа, а управление состоянием изделий восстановление, модификация, списание осуществляется на основе анализа надежности. Является одним из методов ТЭС Контрольно-восстановительные работы КВР Вид форма периодического технического обслуживания регламентных работ , выполняемый взамен капитального и среднего заводского ремонта на изделии, эксплуатируемом по состоянию Самолет, эксплуатируемый по состоянию Самолет, на котором выполняются в установленном объёме работы по ТО и Р, ресурс до первого ремонта и межремонтный ресурс сроки службы не устанавливаются, взамен капитального и среднего заводского ремонта выполняются КВР, а составные части и комплектующие изделия, как правило, эксплуатируются по состоянию, кроме ограниченной номенклатуры изделий, эксплуатируемых по ресурсу 4 Основные положения 4. Объем восстановительных работ назначается по результатам дефектации. Преимущественно ТЭР применяется для особо ответственных составных частей самолетов, отказы которых влияют на безопасность полетов по ОСТ 1 При этом часть изделий допускается эксплуатировать по ресурсу, если этого требуют интересы обеспечения безопасности полетов или эти изделия не могут эксплуатироваться по состоянию по экономическим или другим причинам.

Вы точно человек?

Самый надежный вариант получения гарантированного профессионального обслуживания Вашего Воздушного судна — обратиться в Сертифицированную Организацию по Техническому обслуживанию и Ремонту Авиационной Техники. Такая организация не только предоставит гарантии на выполненные работы, но и сможет помочь Вам выбрать и приобрести необходимые запчасти и расходные материалы. Также специалисты, имеющие специальную подготовку грамотно заполнят документацию Вашего воздушного судна и подскажут что необходимо сделать в будущем, чтобы Вы были уверены в своей матчасти на всех этапах эксплуатации. И еще, не забывайте, что после выполнения Технического обслуживания обязательно выдается Свидетельство о выполнении ТО, а кто как не подготовленный и сертифицированный специалист, сможет предоставить Вам такой документ?

Подпишитесь на рассылку вакансий и Вы получите сообщение как только появятся новые вакансии! Рассылка вакансий Подпишитесь на рассылку и получайте новые вакансии по Вашим запросам с более чем сайтов о работе. Вы можете отписаться в любой момент. Работа в экспериментально-исследовательском отделе.

Текст работы размещён без изображений и формул.

.

.

.

Комментарии 12
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Гордей

    Заманчивое предложение,но рискованное!